C onsum ui m ediu este indicat dupa o distanta de three hundred m dupa punerea contac tului motor si dupa $tergerea memoriei treatment era activa. Pand atunci apar liniute in loc de o vaioare. In timpul calatorlei valoarea indicata este actualizata la fiecare 5 secunde. Memoria one indica consumui mediu de car or truck burant al respectivulul parcurs personal. Memoria two afi^eaza consumui mediu de carburant al tuturor parcursurilor individuale - vezi „Memorie - parcurs full".
R o file In d ic a t ii g e n e r a te A te n tie ! A n v e lo p e le n o i, nu a u la m c e p u t a d e r e n ta o p tim a , d e a c e e a in p rim ii 5 0 0 k m tre b u ie sa $ e „rod e ze ”, d e p la s a re a fa c a n d u *s e cu v ite z a re d u s a . A c e a s ta e s te si Tn fa v o a re a d u ra te t d e v ia ta a anve* lo p elo r.
a anvelopele nu se schimba cate una separat, ci cel putin ambele de pe o axa. Anvelopele cu profHul mai adanc trebuie montate la rotile din fata. • La to a te four ro tile se c om bina num ai a n v e lo p e c u a c e la ^ i tip d e con str u c tie , m a rim e (c irc u m fe rin ta ) si p e c a t p o sib il a c e la s i tip d e p ro fil. • Daca roata de rezerva difera ca fabricatie de anvelope (de ex. la anvelopele pentru iam asau anvelopele late), roata de rezen/a se poate utiliza numai pentru scurt timp, circ u la n d u -s e cu a te n jie . A ce asta se inlocuie^te cd t mai repede posibil cu o roata obisnuitS.
i atinge punctui cel mai de sus al volanului cu bratele usor Indoite.
Pozitia recipientuiui pentru spalarea par brizului se vedein figuracompartimentului motor din caietui three.3. „Dafe tetinice". In s ta la tia de s p a la re a lu n e te i* este allm entata de rezervorui din compartimentul motor.
»ole!, r e fln e f e a f i is t e m p e r a tu r a d e -f-four°C p o a te e x is ta p « le t.
In d ic a tie • Cand lampa pentru ceata este aprinsa, in tabloul de bord se aprinde o lampa de Management. • Lumina de ceata poate fi aprinsa numai cand vizibilitatea este toarte redusa (de ex. in Germania sub 50 m) datorita efectului orbitor. EchipamentuI electrical al dispozitlvului de remorcare’ montat din fabrica este astfei conceput ca la tractarea unei remorci ce este echipata cu lampa de ceata spate, lampa de ceata a autoturismului e automat stinsa.
ie de spalat automata, oglinzile trebuie rabStute pentru a evita deteriorarile.
A te n tie ! • in in te r e s u l d u m n e a v o a s tra p ro p riu v a re c o m a n d a m sa u tili* n u m a i a c c e s o rii V o lk s w a * g e n ” a p ro b a te p e n tru a u to v e h ic u tu l d u m n e a v o a s tr a s i p ie s e o r ig in a le V o lk s w a g e n . P e n tr u a c e s te a c c e s o rii $i a c e s te p ie s e s*au s ta b illt f ia b il it a t e a , s ig u ra n ta $i a d a p ta re a p e n tru a u to v e h ic u lu l d u m n e a v o a s tra .
S c h e m a d e s e le c t a r e C u tia d e v ite z e cu five tre p te La aceasta cutie manuala de viteze, pentru a selects marsarierul, maneta schimbStorulul de viteze nu se mai apasa. Marsarierul poate fi selectat numai cand vehiculul sta pe loc. CSnd motorul functioneaza se apasa complet pedala de ambreiaj si se asteapta pulin pentru a evita zgomotele la selectarea treptel.
service de schimb la care, chiar dupa ani D a c a e n e c e s a r s e u tiliz e a z a ade zile, un aparat ce necesltd reparatii se d a p to ru l. poate schimba cu un aparat nou cu garanin c a z c o n tra r, c a b lu l p o a te fi ^ie
In d ic a fie • Semnalul de alarma va protecČie rutierÄ fi declansat din noLi daca se atenteaza la una din zonele protejate (de ex. dupa deschiderea unei u£i, se deschide capacul porlbagajuiui). • Sistemul de alarma se poate declan^a $i dacase descuie m e c a n ic hayonuli D is p o z itiv u l d e s u p r a v e g h e r e a s p a tiu lu i in te r io r * S enzori Senzorii dispozitivului de supraveghere interioara se gasesc pe ambele par(i ale lampil intenoare din spate - vezi sageata.
• Masurarea ciclului u rb a n (fn ora?) incepand cu pomirea la rece a motonjlui. Apoi este simulata deplasarea prin ora§. • La ciclul e x tra -u rb a n vehiculul este accelerat si franat in toate treptele. Viteza de depiasare variaza intre 0 $i one hundred twenty km/h. • Calculul co n s u m u lu i to ta l se face cu 0 pondere de cca. 37% pentru ciclul urban 5 i de sixty three% pentru ciclul extraurban. • Pentru determinarea e m is iilo r CO^ se aduna gazele de ardere din timpul ambelor cicluri. Aceste gaze se evalueaza $i in fi nal rezulta printre altele valoarea de emisie CO,.
Maneta se blocheaza Tn pozitiile, P” $i „N” c ^ d contactui este pus. Pentru a scoate selectorul din aceste pozitii trebuie apasata pedala de frana $i tasta din m anerul selectorului. Astfel se impiedica trecerea involuntara pe o treapta de viteza si punerea neintenjionata a vetiicululul in miscare. in tabloul de bord se aprinde o lampa de control - vezi pag.